En stor brand i en byggnad på Union Street intill Glasgow Central har orsakat omfattande störningar i tågtrafiken och lett till en utdragen räddningsinsats i centrala Glasgow. Enligt Scottish Fire and Rescue Service kom larmet klockan 15.46 söndagen den 8 mars 2026. Branden beskrivs av räddningstjänsten som en brand i bottenvåningen på en fyravånings kommersiell byggnad. Som mest sattes 15 brandfordon, tre höjdfordon och annan specialistresurs in. Några personskador hade inte rapporterats i myndighetens senaste uppdatering.
Följderna för järnvägstrafiken blev omedelbara. Network Rail uppgav att Glasgow Central hölls stängd tills vidare efter branden, och att störningarna väntades fortsätta under måndagen den 9 mars. Det handlar alltså inte om en mindre lokal incident, utan om en händelse som påverkar en av Storbritanniens mest trafikerade stationer.
Det som däremot ännu inte är fastslaget i officiella uttalanden är den exakta brandorsaken. Räddningstjänsten har i sina meddelanden hållit sig till att branden började i bottenvåningen på en kommersiell byggnad. Samtidigt har Reuters, med hänvisning till BBC, rapporterat att vissa tidiga uppgifter pekade mot en vapebutik i byggnaden. Den uppgiften är inte bekräftad från myndigheter.
Även om orsaken i Glasgow ännu inte är klarlagd, kommer branden i ett läge där brittiska myndigheter redan varnat för riskerna med vapeprodukter och deras litiumjonbatterier. Den brittiska produktsäkerhetsmyndigheten Office for Product Safety and Standards, OPSS, lanserade i början av mars 2026 en särskild informationskampanj om säker användning och kassering av vapes. Myndigheten kopplar kampanjen uttryckligen till risker för batteribränder, personskador och miljöproblem.
Det ligger i linje med tidigare varningar från brittiska brandmyndigheter. National Fire Chiefs Council har i underlag till parlamentet pekat på att vapes innehåller litiumjonbatterier och därför innebär en reell brandrisk, särskilt vid felaktig laddning, skadade batterier eller bristfällig produktkvalitet. Brandmyndigheter i Storbritannien har länge återkommit till samma grundproblem: små batterier med hög energitäthet, ibland kombinerade med lågprisprodukter, fel laddare eller felaktig hantering. Det gör att enskilda incidenter kan få ett snabbt och svårt förlopp.
I en tidigare artikel i Brandsäkert skrev vi om ökande batteribränder i flyget där vapes pekades ut som en framträdande orsak. Där berättade vi om UL Standards & Engagements genomgång av batteriincidenter i luftfarten. Där framgår att det under 2024 rapporterades i genomsnitt två incidenter i veckan i passagerarflyg där litiumjonbatterier gick in i så kallad thermal runaway, alltså okontrollerad överhettning. I 18 procent av fallen ledde incidenterna till allvarliga driftstörningar, som omdirigering, återgång till gate, nödevakuering eller oplanerad avstigning.
Det mest anmärkningsvärda i den statistiken är att e-cigaretter stod för 28 procent av de rapporterade incidenterna på passagerarflyg under 2024, vilket gjorde dem till den vanligaste enskilda produkttypen i materialet. Powerbanks stod för 19 procent, mobiltelefoner för 18 procent och bärbara datorer för 15 procent, enligt UL Standards & Engagement. Brandsäkert lyfter dessutom fram att många resenärer förvarar e-cigaretter i hatthyllor eller till och med i incheckat bagage, alltså på platser där en överhettning kan vara svårare att upptäcka snabbt.
Även utanför luftfarten finns tecken på ökande problem. Försäkringsbolaget Zurich Municipal redovisade 2024, med stöd av offentlighetsförfrågningar till brittiska brand- och räddningstjänster, att 35 av 48 räddningstjänster registrerat 241 vaperelaterade bränder under ett år. Det uppgavs vara mer än en fördubbling jämfört med 2021. Det är inte en fullständig officiell nationell statistikserie, men siffrorna används ofta eftersom de visar att incidenterna inte är isolerade. Material Focus har samtidigt varnat för hundratals bränder i sopbilar och avfallsanläggningar där felkasserade batterier, inklusive från engångsvapes, varit en viktig del av problemet.
